会社はワンマンでないと回らない??

2012年9月6日木曜日：　家電と自動車の違い

に書いたが、変化の時代に対応するのは非常に難しい。自動車は急激な変化がなく生きながらえてきたが、ITや家電は優良企業ですら、調子が悪くなってきている。

ともすると、事なかれ主義の組織が、社長の足を引っ張って、改革をできなくする。社長ですら、絶対権限が発動できない。以下に書いた。

2012年4月7日土曜日: 日本の会社は電源Offボタンのないオートパイロット?

強い会社には創業者社長が目立つ）

トップが会社を改造できなくなったら、つまり雇われ社長になったら、その会社は、延命措置をしているだけで、もうだめだと言う人もいる。また、それができるのは、絶対権力を持ちうる起業者社長だけだと。

マイクロソフトの記事）

http://bit.ly/R9F99p　

マイクロソフトがWindowsを本気で再創造したいなら、もう分社化した方がいい【連載:中島聡③】

という記事があったので考えてみた。確かにマイクロソフトの製品は、最近はぱっとしない。が、分社化では足らないように思う。以下に考察した。

IT業界では)
そういう点でもMicosoft が調子が良かったのはBill Gatesの時代　2000年にSteve BallmerがCEOになって　http://bit.ly/R9ElRV　から、パットしない。そもそも、彼のプレゼンはぱっとしない。

Appleは1998年のSteve Jobsで復活　http://bit.ly/R9EGUI　したのはご存じの通り。

1969年創業のSamsung　http://bit.ly/R9CH2y　は創業者の李健熙会長兼CEOが2008年に辞任したから今後は分からない。

SGI　http://bit.ly/R9ClZT　も ジムクラークがNetscapeに抜けてから段々怪しくなり、それ以外の創業者が抜けて急に怪しくなった。

Intelは、ほとんど創業者と同じ、Andy Grove http://bit.ly/R9ESDh が辞めてから、多角経営化して不調になったりしている、が、基本方針は彼が残していったとおりで、製品も絞り込んでいるので、会社としては依然強い。

NECは、中興の祖、小林宏治博士がその役だったのだろうか。。その後、関本氏を経てぱっとしない。http://bit.ly/R9F31B　日本の首相と同じで、短命社長ばかりなので、長期的な施策も難しいであろう。

ルネサス）

2012年9月22日土曜日: 資金援助はどうあるべき? - ルネサス支援から

に書いたが、合併をしたルネサスは、不調でまた資金投入。延命措置ばかりしているように思う。日産ゴーンみたいな、外圧だとか、絶対権力の社長が来ないとダメという話しも時々聞く。

調子の悪い大企業）
ガンバレガンバレといっていても、所詮任期が2-3年ではやれることも限られる。依然として苦労したご褒美旅行みたいな感じで、幹部が団体で見学旅行をやっていたりする。

2012年5月20日日曜日：日本の教育は早々に改革すべきである

の中盤に書いたように、外人からあきれられている、ケアテーカのような支社長も、残念ながら確かにいる。

ワンマン社長がビジョンを示すのが、全社一丸になる一番手っ取り早い方法である。それでないと、会社に寄生する人間がでてくる。自分が現役の間だけ、楽をして給料がもらえればよいのである。

1人でも怠けて楽をして給料を泥棒する人間がいると、必ずマネをする人間がでてくる。以下の様に、書いていたひとがいた。

• 社員の20%は何も言わなくてもできる
• あと20%は、どうやっても使えない
• のこり60%は、どちらにもなり得る。

http://www.good-sp.jp/102g-tyui-6wari.html　には、もちょっとマイルドに、下20%はサポート役に回ると能力を発揮するとあります。こういう人に仕事を増やさせたり、邪魔をさせたりしないように、うまくモチベートして、活躍してもらうのが、本当のコーチングだと思います。

つまり、放っておくと、この60%が、楽をしてサボる使えない人になる。それでは、会社は回らない。回すために全社一丸になる方法が必要で、これが、現場の草の根活動でできるかというと大変難しいであろう。

どういうやり方があるのか、皆で考えてみる時期だと思う。

日本の会社は電源Offボタンのないオートパイロット?

比喩)

迷走する日本の大会社のシステム。こんなふうに飛行機にたとえてみた。

1. 高度成長のころに、どんなパイロット（経営陣、マネージャ）でも操縦できるようにオートパイロット:自動操縦装置(会社構造、スタッフ、事業部制度、関連会社システムなど）を導入した。
2. このオートパイロットシステムは、昔の持続的成長に最適化されていて、昨今のような不連続変化の時代には適応できない。
3. また、このオートパイロットには、電源offのスイッチも、パラメータ調整の機能もついていない。対応していない不連続変化の時代になったので、飛行機はでたらめなコースを飛んで、目的地から離れていく。
4. これはいかん、と皆わかっているのだが、オートパイロットシステムを止められない。やれることは、
• i) 近場の空港に着陸して（オートパイロットなのに勝手に着陸できるか?というのは置いておく)、今の状況に対応したオートパイロットないしはoff機能のついた新型の飛行機にお客が乗り換える。すなわち、新たな組織の会社に社員が移動する。
• ii) 飛行したままオートパイロットの配線をいじって、手動操縦に切り替える。つまり会社システムを再構築する。

ところが、パイロットは自分の飛行機に愛着があるので、

    i)はやりたくない。時間もロスするし、新たな飛行機は操縦できないかもしれないので、パイロットから外されるかもしれない。お客(社員)も時間をロスする。お客も取り替えた飛行機に全員乗れないかもしれない。

    ii)は、飛行中に外すのは危険すぎる。
と、いうことで、融通の利かないオートパイロットをそのままにして、少しだけ出来る調整でなんとかしようとする。そうしているうちに、どんどん、パイロットの意図とは違い、乗客も希望しない方向に飛行機は飛んでいく。

ということだろうか。

以前、日本で、あまりの顧客対応の悪さに某銀行の支店に怒鳴り込んだのだが、支店長が、「昔は支店長に権限があったのですが、今は、融資先も本店が決めるし、支店長には全く権限がないのです。お客さんにも不便を掛けているのですが、これも支店では全く変えられないのです。」と、ぼそっといっていた。それじゃ、活力は出てこないし、改善も進まない。これも高度成長時代に作ってしまった、オートパイロットシステムなのだろう。

日本人は、改良発明が得意で有り、家族としての会社だとか、先のオートパイロットシステムとか非常に強いシステムを作り上げた。これが高度成長を成功させ、1980年代に日本を世界の工場、米国をぬいて世界の産業の中心ともいわしめたものであろう。
このとき作り上げた先進のオートパイロットシステムが今の時代に足を引っ張っているのかもしれない。
また、調子が悪くなり、家族としての会社運営は、欧米のまねをして捨ててしまった。ところが、FacebookやGoogleはこれを逆に輸入して強くなっている。欧米のまずい部分をマネしているのも、「欧米をマネすればうまくいく」と思い込んだ、オートパイロットシステムが悪いのかもしれない。

もともとの表現）
ある人がいっていた。高度成長の時に日本は経営幹部がなにもやらなくても回るようにシステムを作り上げてしまった。なにもしなくても回るが、逆に、市場や技術が変化して変えたいときにも、組織（スタッフ）やシステムが邪魔をして変えられない。既得権益の塊の経営幹部が足を引っ張るというこもあるだろう。政治も同じかも知れない。

これを変えるには、大阪の橋下市長みたいに、民意に基づく絶大な権限による独断で、システムをひっくり返すような周到さが必要かもしれない。これができるから、ワンマン社長の経営は調子がよいのかもしれない。

韓国もワンマンが多い。紀伊國屋書店で　http://amzn.to/Hi5OOA　なぜ韓国企業は世界で勝てるのか (PHP新書)　という本を立ち読みして、よさそうなので買ってきた。今後、読んで感想を追加したい。